本报记者 肖 伟
近期，上海、湖北、江苏等地陆续出台相关政策，支持交通运输设备更新和城市公共交通新能源车替代，对新能源公交车、出租车、网约车占比提出明确要求。《证券日报》记者采访了解到，多家上市公司正积极关注“油换电”“气换电”“老换新”商机，助力城市公共出行新能源化进程。
长沙秀峰汽车出租车有限责任公司采购比亚迪生产的多款纯电动汽车，为广大出租车司机带来经济效益的同时，也积极推动城市公共出行的新能源化。该公司出租车司机赵卫东对记者表示：“以前公司主要是燃油车和天然气车，每公里运营成本较高。若是遇到酷暑寒冬，乘客需要开空调，成本还会进一步上升，导致司机出车积极性不高。现在换成了比亚迪的纯电动车，每公里成本不到0.10元，大大提升了出车积极性。”
除比亚迪之外，宇通客车、金龙汽车、福田汽车等也瞄准新能源公交车市场，纷纷推出相应产品。
宇通客车销售经理董志成向记者介绍：“多地出台相关政策，鼓励公交公司、出租车公司和网约车公司换车，并为换车企业和个人提供了一定补贴，这对公司新能源汽车销售实属利好。目前来看，不仅是城市公交系统看中新能源汽车的便利性、经济性和安全性，换车积极性较高，城乡穿梭巴士、跨城公交、县城公交等运营方对新能源大客车、中型客车的需求量也有明显增长。湖南、贵州、江西、四川等地多山多丘陵，由于新能源客车的爬坡动力更强，对比燃油车有明显优势，是公司一直以来关注的重点市场。”
值得一提的是，多地在积极推动“油换电”“气换电”“老换新”的同时，也在主动推进报废汽车拆解和有价资源回收事宜。德众汽车工作人员向记者介绍：“公司旗下的报废汽车拆解业务近年来增长迅速，其中有价金属如铜、铝、锌、钢等均进行回收处理。目前，随着多地的鼓励政策出台和落实，城市公交系统将迎来一波‘油换电’‘气换电’热潮，对公司的评估、回收、报废、拆解等业务均属于利好。此外，公司也在抓紧建设动力电池回收产能，为本轮出租车、网约车的‘老换新’热潮做好准备，为淘汰后的电动车安排专业拆解和回收服务，预计这一业务会在明年放量。”
