21世纪经济报道记者 林典驰 深圳报道
继嘀嗒出行通过港交所聆讯后，如祺出行也得到了港交所的放行。
如祺出行上市之路略显波折，先后两次递表，最终于6月24日成功如愿。
如祺出行主要提供网约车服务，粤港澳大湾区是其核心市场，根据弗若斯特沙利文数据，按2023年交易额计算，如祺出行的出行服务在大湾区排名第二，市场份额为5.6%。另外，在大湾区用户的渗透率超45%，排名第二，仅次于滴滴。
相比于友商，如祺出行的营收规模并不算大，2021年至2023年期间，如祺出行的营收分别是10.14亿元、13.68亿元和21.61亿元。
相比于滴滴2023年总收入的1924亿元和曹操出行同期营收106.88亿元，如祺营收规模有所差距。
与此同时，如祺出行还处在烧钱换市场阶段，主要成本用于在核心城市建立业务及提高公司渗透率。
近三年，如祺出行净亏损分别为6.85亿、6.27亿、6.93亿元，3年累计净亏损超过20亿元。导致亏损科目最大来源于销售和营销开支，以及研发开支，两项会计科目累加分别达到3.8亿元、3.3亿元和3.4亿元。
2019年正值网约车市场杀红眼的时期，滴滴早已建立起领先优势，曹操出行、高德打车后来居上。
也正是在这时，如祺出行由广汽和腾讯作为核心股东发起设立，广州公交集团1亿元入股。
搭乘“网约车”的快速列车，如祺于2020年和2023年先后完成2轮融资，分别为10亿元A轮融资和8.42亿元B轮融资，投资方包括小马智行、文远知行、SPARX、瑞盛亚洲、广州产投集团、岭南商旅集团、工控资本等。
借助股东技术力量，如祺出行比其他网约车运营公司更早开始Robotaxi的商业化。
如祺出行已于2021年开始推动Robotaxi的开发及商业化，在2022年10月在广州推出司机驾驶网约车与Robotaxi服务商业化混合运营。
不过，目前Robotaxi仍处于小范围运行试点阶段，仅在广州和深圳提供有人驾驶网约车和Robotaxi服务商业化混合运营服务。
截至2023年年底，该公司Robotaxi服务已运营累计超过2万个小时，覆盖545个站点。
如今，嘀嗒出行和如祺出行距离港交所仅差一步之遥，背靠吉利的曹操出行也在4月29日首次递表港交所，能否成功闯关还需后续观察。
除此之外，上汽旗下享道出行也在去年底透露，享道出行将在2024年下半年筹备并启动IPO计划。
网约车龙头滴滴从纽交所退市后也有意前往香港上市，去年有媒体报道称，计划于2024年登陆港交所，目标估值超过6000亿港元。
智能驾驶迎来IPO高潮后，港股有望迎来车领域的又一波高潮。
