来源 中国经营报 

  本报记者 李立 杭州报道

  没有驾驶室,容积5立方米的无人驾驶小货车,以时速接近40公里,将快递从网点准确无误送往菜鸟驿站,这是日前记者在杭州市余杭区公开道路上看到的一幕。

菜鸟无人车现身“双11”:单车日均运送包裹2000件 每票快递降本1毛  第1张

  “菜鸟已经把无人车拓展到了公开道路和城市配送,无人车场景将开始进入量产阶段。”今年9月,菜鸟集团CEO万霖在2024全球智慧物流峰会上曾透露菜鸟无人车的最新进展。

  记者从菜鸟集团方面获悉,双11期间,菜鸟无人车已经在部分站点进入常态化运营。正在余杭公开道路上行驶的菜鸟无人车队规模达到30台,全面参与双11快递揽收派送。

  “车队从去年年底开始陆续投入使用,双11开始进入派送高峰期,无人车平均每天至少往返驿站3—4趟,运送2000件以上包裹。”该综合性快递网点负责人对记者表示,“最大变化是人力成本降低,双11期间网点临时工需求量减少了约80%。”

  “降本增效”实验

  每逢电商大促,快递能在下单后多久送到手中是消费者最关心的问题。另一方面,物流行业也在争分夺秒,比拼时效。

  长期以来,快递行业面临“招工难、用工贵、运力不足”的痛点,在双11这些大促活动期间,这样的问题会更加凸显。如何在双11期间保证安全、高效地将包裹送到消费者手中,是全国各快递公司、网点、快递员必须面对和解决的关键问题。今年双11,无人车的加入让末端派送变得不太一样。

  为了解决行业长期面临的问题,浙江余杭的一家综合性快递网点,早早就开始了“无人车”实验。

  “尝试从去年年底开始,先投入了一批菜鸟快递无人车用于快递网点到驿站之间的包裹配送。”据该网点负责人透露,在双11之前,已经有20多台无人车在网点参与常态化运营,承担整个网点约55%的业务量。临近双11,网点又向菜鸟采购了一批无人车,车队规模达到30台,成为全国单一网点规模最大的无人车队。

菜鸟无人车现身“双11”:单车日均运送包裹2000件 每票快递降本1毛  第2张

  “无人车目前在该站点运营分为网点区域、公开道路和驿站及其周边,三段区域运营,覆盖60多个站点。”据菜鸟无人车产品负责人白鹤介绍,以目前主力车型5立方米容积无人车为例,在城市全地形,400公斤载重(装件500—600件)情况下,续航160—170公里。

  使用无人车配送后,最明显的改变是效率提升。“进入业务高峰期后,每台无人车的运力都将维持在峰值水平,每天至少往返驿站3—4趟,运送2000件以上包裹。”据上述网点负责人估算,“其中派件比例达到80%左右,其余约20%为揽收包裹,除了点对点包裹运送,还能实现多站串联、派揽结合,高效完成大促期间的运送任务。相较于传统的配送模式,无人车的效率可能是以往的2—3倍。”

  无人车降本增效的另一面,体现物流配送末端。菜鸟驿站杭州未来城三期站长王骞告诉记者:“每天早晨7点,无人车会将第一批快递送到站点,以往需要开车到上一级网点把货物拉回来再开始配送。”

  在王骞看来,使用无人车最大的变化是节约了人力物力,快递员可以把拉货节约出来的时间,直接用于配送,配送时效和送货上门的效率进一步提高。

  另一个让站点扩大使用无人车的关键因素在于成本降低。“今年在使用大批无人车配送的情况下,双11期间网点的临时工需求量已经减少了约80%。”上述网点负责人对记者透露,“相比使用人工,单票快递能节约1毛左右。”也让其下定决心扩大车队规模,全面上线无人车运营。

  有望实现规模化

  此前在2024全球智慧物流峰会上,万霖谈及菜鸟无人车时曾表示:“无人车和无人驾驶在物流行业基本迈过了技术门槛,和整个业务、流程相结合的紧密度方面已经达到了规模化应用的阶段。”据其透露,菜鸟L4级无人车主要面向快递网点商用,可以在公开道路实现快递网点到末端驿站之间规模化快递包裹运送。

  菜鸟集团CTO李强日前接受《中国经营报》记者采访,并公布了菜鸟无人车的价格。“菜鸟无人车整体价格分为硬件和技术服务部分。目前一台车5年综合成本约在15万元左右。”

  在业内人士看来,菜鸟落地无人车业务的关键主要在于能否实现规模化运营。一是降本增效的模式跑通,快递网点商用后能节约成本,效率提升;二是规模化,让更多网点购买使用。

  菜鸟无人车如何与市面上已有品牌形成差异化竞争也将是关键问题。李强在接受采访时回应称,菜鸟无人车基于轻地图,更注重性价比;其次基于对物流行业的深刻理解,菜鸟将为客户提供端到端的解决方案;菜鸟无人车也将确保足够安全,和人力司机表现高度一致。期待市场检验和用户口碑。

  据国家邮政局监测数据,截至今年8月份,我国快递业务量已突破1000亿件,比2023年达到千亿件提前了71天。

  业内人士分析称,今年快递行业的业务量水平较去年有较大提升,在一定程度上也让相关经营方、从业人员面临更加突出的行业痛点问题。通过双11这些大促活动,快递无人车在提效、降本等方面的优势有望得到更好的体现。接下来1—2个月,快递业务量会持续处于较高水准,临近春节的阶段会面临更加严峻的人力短缺情况,在此期间,或有更多网点、驿站会将目光转向无人配送领域。

  无人车一旦规模化将给物流行业带来怎样的变化,在李强看来,网点选择无人车,短期内可有效缓解双11这样的大促给网点带来的运力压力;长期来看,尤其是在以车队级规模运营的网点,在多车智能调度等功能的加持下,车队综合效率提升会远大于单车的效率提升。一部分小件快递员也可以从繁重和烦琐的配送工作中解放出来,可以有更多时间完成送货上门和客户维护等更高阶工作,全方位提升客户的综合体验。

  (编辑:吴清 审核:李正豪 校对:颜京宁)