《科创板日报》6月22日讯(记者 陈美)近日,智己汽车发生工商变更,新增中国银行旗下中银金融、宁德时代旗下宁波梅山保税港区问鼎投资,以及中国太保、清陶(昆山)能源发展集团等多位股东。

  股权穿透显示,智己汽车由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团共同创立,该公司成立于2020年12月。创立时,上汽集团出资54亿元,持有54%的股权,张江高科与阿里集团分别出资18亿元,各持有18%的股权。

  随着宁德时代、中国太保等头部机构的加入,智己汽车这一新晋造车势力的“生态圈”再次扩大。

  资金方+资源方,智己“豪华”投资阵容来了

  在上述新入股股东中,宁德时代显得尤为关注。其不仅是新能源锂电池中的龙头老大,所属的赛道也是新能源汽车产业链中的重要一环。

  一位投资人士对《科创板日报》记者表示,宁德时代的入股,反映出“宁王”更加深入地参与到汽车产业链中去。“通过加强与车企的合作,从而在市场竞争中保持领先的地位。”

  融资数据显示,智己汽车至今已完成3轮融资。除创立时,两大国企与互联网巨头的加持,2022年智己汽车还完成了来自上汽集团、工银投资、国家绿色发展基金、尚颀资本、至辰资产、中信证券投资等的A轮融资,投后估值近300亿元,让智己汽车一跃成为当时估值最高的新能源汽车品牌之一。

  近日,随着智己汽车发生工商变更,最新一轮超80亿元的融资落地。投资方中,《科创板日报》记者注意到,既有中银投资、农银投资、工银投资等银行及资产管理机构,又有清陶能源、宁德时代等产业资本的协同,上汽集团的持续下注也显示出母公司上汽对智己汽车的看好。

  上述投资人表示,智己汽车是上汽集团在高端新能源汽车上的重要布局。“相比上汽自有的飞凡汽车,智己汽车定位更高端,主要强调‘高算力芯片’、‘激光雷达’等。

  在新一轮融资中,智己汽车也拉来了自动驾驶公司Momenta的下注。”

  Momenta是一家自动驾驶公司,主要产品包括不同级别的自动驾驶方案,以及衍生出的大数据服务。近日,Momenta已获批赴美上市备案。

  《科创板日报》记者注意到,为智己汽车站台的Momenta,投资方中也有上汽集团的身影,且Momenta与全球前十大汽车集团中的一半量产合作。

  国企上汽集团的全力支持+宁德时代、清陶能源锂电池商+技术实力雄厚的自动驾驶商,以及各路银团的支持,再加上临港集团的出手,为智己汽车生产制造提供了优厚的产业园区资源,智己汽车这一轮融资“生态圈”达到高配标准。

  有投资人评价,智己汽车造车需要什么样的供应链,上汽集团就链接了什么样的产业资源,集结了资金方和资源方的智己汽车,已然成为高端新能源汽车领域最期待的独角兽之一。

  宁王大手笔“投车”

  作为上述投资方中的重量级参与者,《科创板日报》记者注意到,除了智己汽车,“宁王”还曾多次出手豪掷新能源车企。

  早在2021年,宁德时代就与哪吒汽车签署战略协议。前者将参与哪吒汽车D2轮融资,并在技术研发和供应链保障领域展开全面合作。投资哪吒汽车当月,宁德时代还大手笔注资长安汽车旗下阿维塔,成为第二大股东。

  根据长安汽车公告,旗下子公司阿维塔引入宁德时代、重庆承安、南方资产等作为增资扩股投资主体。其中,宁德时代拟增资7.7亿元,持股23.99%

  一位新能源领域投资人告诉《科创板日报》记者,在宁德时代投资哪吒汽车、阿维塔的那一年,即2021年,宁德时代一口气投资了6家车企,投资数量之多、出手之密集,让人记忆深刻。“包括哪吒汽车、阿维塔在内,当年宁德时代还出手了爱驰汽车、北汽蓝谷、吉利极氪、赛力斯。可以说,这是宁德时代投资车企最凶猛的一年。”

  凶猛出手之下,宁德时代也收获了更高的市占率。在2021年密集出手后,上述造车新势力之后的新产品都不约而同地搭载了宁德时代的“麒麟电池”。

  近日,哪吒汽车与宁德时代签署十年战略合作协议,包括哪吒汽车将宁德时代作为汽车动力电池首选合作伙伴,宁德时代为哪吒汽车提供动力电池产品和服务保障等方面。

“宁王”出手,又投了一家新能源汽车  第1张

  不过,市场总在变化。以特斯拉为首的三元锂电池,比亚迪的性价比和销量,都是宁德时代的强劲对手,再加上中创新航、亿纬锂能(维权)、欣旺达等“新兴”势力的崛起,还有LG化学、孚能科技的虎视眈眈,以及固态电池技术的发展,动力电池行业市场竞争加剧。

  “为此,作为锂电池老大,也不得不采取行动,通过投资车企的方式,来稳固自己的市场地位。”上述新能源领域投资人称,事实上,近年来,宁德时代也在加强固态电池的研发。

  消息显示,包括宁德时代在内的部分产业链企业,已确认获得相关部委对于固态电池基础研发的支持。

  新能源汽车“内卷”大战

  智己汽车完成融资的大背景,是新能源汽车领域的严重“内卷”。

  在日前举行的重庆汽车论坛上,广汽集团董事长曾庆洪、吉利控股集团董事长李书福均直言,“卷”对于中国汽车业不是好事。曾庆洪认为,“这样卷下去不是办法,企业的目的是盈利,为社会做贡献。我们应该有长期主义的战略,而不是眼前去卷……”

  对于智己汽车而言,《科创板日报》记者注意到,虽然最初定位高端市场,首款车型智己L7售价高达40.88万元,但由于销量表现不佳,前者开始降价寻求走量。其中,智己LS6的售价从最初的40万元降至21.49万元,下探到20万级市场。

  上述新能源领域投资人士表示,“智己汽车的降价策略可能会与上汽集团旗下其他品牌,比如飞凡汽车形成内部竞争,影响集团整体的高端新能源布局。另一方面,在高端领域,智己汽车也面临与极氪、岚图、深蓝等品牌的竞争,智己汽车与竞争对手相比,在销量和市占率仍有较大差距。”

  产销快报显示,进入今年,智己汽车销量波动较大。1月销量环比腰斩至5001辆,2月销量环比再度腰斩至2000辆,3月环比增长至3000辆,4月维持3000辆不变,5月增长至4251辆。

  按智己汽车今年全面销售12万辆目标计算,1-5月,智己汽车累计销量为17252辆,只完成了目标进度的14.37%。

  一位汽车销售人士告诉《科创板日报》记者,尽管今年5月智己L6销量有所回暖,但在高端市场中其仍需找到自己的定位,尤其是如何与特斯拉、蔚来等品牌展开竞争。

  该位汽车销售人士认为,作为新品牌,智己汽车最需要做的是,提高消费者对品牌的认知。“同时,在产品同质化严重的市场下,需要有非常明显的差异化特点,来打造智己汽车品牌。”

“宁王”出手,又投了一家新能源汽车  第2张

  “总之,作为新晋造车势力,智己汽车不仅要在技术研发上保持领先,口碑、营销也要技术供应商、服务提供商等合作跟上,最终实现全面提升产品竞争力是关键。”上述汽车销售人士称。